いすゞ・フォワード

フォワード（FORWARD）はいすゞ自動車が製造する中型トラックである。日本国外ではFシリーズとして発売されており、ゼネラルモーターズでは北米ではGMC、南米ではシボレーブランドで発売されている。

前史

1966年、いすゞは日野自動車（1964年に初代レンジャー発売）、三菱重工業（現三菱ふそうトラック・バス、1965年にT620発売）に続いて初の中型トラック・TY型を発売した。

歴史

初代（1970年-1975年）

• 1970年TR型登場。D500型125ps搭載。先代のTY型に引き続き、セミキャブオーバー型を採用。フルキャブとSキャブ（ショートキャブ）の2種類があった。
• 1972年9月マイナーチェンジ。SBR型が登場し外装デザインが変更される。
• 1974年5月中型車初のAT車を追加。

2代目（1975年-1985年）

• 1975年フルモデルチェンジ「フォワード・ザ・ビッグ｣SBR/FBR/JBR系キャブオーバー型となる（但しSキャブは除く）。6BB1型145ps搭載。1976年7月6BD1型160psを搭載し車型形式も*CR系となる。1978年全輪駆動のSCS370型が追加。
• 1980年マイナーチェンジ。6BF1型170psを搭載し車両型式も*D*系となり昭和54年排出ガス規制に適合。この頃低床車やワイドキャブ、助手席セーフティウィンドウ、ディスクブレーキ、エアサス、速度感応型パワステ、チルトステアリングなど、装備が充実し始める。後にターボエンジン搭載車も登場。
• 1984年マイナーチェンジ。内外装デザインが変更され、車両型式もF**系となる。昭和58年排出ガス規制適合の新開発エンジンを搭載。

3代目（1985年-1994年）

• 1985年登場。愛称は810の弟分として開発コードの840（ハ・シ・レ）が与えられた。また、トラックとしては初めてグッドデザイン賞を受賞した。
• 走行実験と題したCMでは、2軸のパネルバン（初期型）がウィリー走行するシーンがある。
• 消防車などの特殊車両向けにATがオプション設定されたが燃費は芳しいものではなかった。また、AUTOMATICロゴが装着された。ターボに加えインタークーラーターボの設定(6BG1-TC)。200PS以上にパワーシフトを設定。
• 1990年ヘッドライトを角目4灯から異形タイプに変更。エンジンはそれまでの6BG1からSOHCヘッドを採用した6HE1に換装し従来から設定している6SA1を含めてNAエンジンはすべてSOHCに統一(6BD1ターボも廃盤)。これにより平成元年排出ガス規制に適合。
• 1992年マイナーチェンジ。ISUZUロゴを現在のものに変更。SOHCインタークーラーターボエンジン6HE1-TC(250PS)を追加。250PS車には永久磁石式リターダも装備された。

4代目（1994年-2007年）

• 1994年2月登場。エンジンはTI、NA共にSOHC方式に統一。パワーシフトを標準化。ダブルキャブ車のリアドアは先代モデルのものを使用。
• 1994年7月大型仕様車（5t/7t）登場。
• 1995年一部改良、NAエンジンを6HE1(7.1?)系から6HH1(8.2?)系へ変更。平成6年排出ガス規制に適合。
• 1996年FTS（7ｔ高床フルタイム4WD）、FVZ（10t）登場。
• 1997年一部改良、トラックとしては初めて、全車に運転席SRSエアバッグを標準装備。ショートキャブ車を追加。
• 1999年マイナーチェンジ、NAエンジンに6HL1(7.2?)の追加。TIエンジンを6HE1-TC(7.1?)系からコモンレール搭載の6HK1-TC(7.8?)へ変更。低床フルタイム4WD車（FRS-J、FSS-J）登場。平成10年・11年排出ガス規制に適合。
• 1999年8月エアサス車の構造を4バッグエアサスに変更したフォワードマックス発売。
• 2002年一部改良、平成13年騒音規制に適合しクラッチレスのMT「スムーサーF」設定。
• 2004年一部改良。排気触媒、噴射系改良等により平成15年・16年排出ガス規制に適合。完成ウイング車「Fカーゴ」設定。
• 2005年6月新長期規制モデル(ADG-)の設定（D-COREシリーズ5.2?4気筒4HK1-TC　190PS）合わせて灯火器具類の保安基準改正に対応。バンパー等の形状変更・高出力車にもスムーサーFの設定拡大・「Fカーゴ」にアルミバン・アルミバンパワーゲート付を追加設定。
• 2005年10月エルフにオプション設定された機械式ATスムーサーEオートシフトが、フォワードにも「スムーサーFオートシフト」としてオプション設定された。

5代目（2007年- ）

• 2007年5月24日登場。GVW8トン車(FRR)と同11トン車(FSR)が同時発売。小型トラック「エルフ」との部品共有化が行われたほか、エルフ同様に機械式ATのスムーサーFxが標準装備された（従来のクラッチペダル付き6速MTも全車にオプション設定）。また、中型トラックでは初めて助手席用エアバッグとプリテンショナー付きシートベルトが設定された。6月2日には中型免許制度が施行され、フォワードは全車種が普通免許での運転が不可能になり、改正前の大型仕様増トンタイプと言われていた5.5t積みは特定中型貨物へと扱い方が変更になった。新長期規制＋低排ガス＋H27年燃費基準達成(PKG-)(PDG-)の適合化。全車D-COREエンジン化(NAエンジン廃止)。6HK1-TCSを300PS化。
• 従来のオルガン式エアブレーキペダルが、日野・レンジャーと同様の上吊り式（いわゆるプロコントロールペダル）になった。
• 増トン車（FVR・FVZ）と高床4WD車(FRS・FSS・FTS)はフロント周りが変更され、ヘッドライトがバンパーに装着されている。これは、FRRなど中型用のキャビンをそのまま使うと、ヘッドライトの位置が高くなり、新灯火器規制に対応できなくなるため。なお、高床4WD車と増トン車はウインカーの位置が異なる。
• 2007年9月CNG車モデルチェンジ。

ラインナップ

初代前期型

• フォワード・カーゴ
• *TR（4t）

初代後期型・2代目

• フォワードS・カーゴ
• *SBR(E)/SCR(E)（4t）
• フォワード・カーゴ
• *SBR/SCR/SDR/SCR(S)（4t）
• *FBR/FCR/FDR（5t）
• *JBR/JCR/JDR（6〜7t）
• フォワード・4WD
• *SCS（4t）

3代目-

• フォワード・カーゴ
• *FRR（4t）
• *FRD（4tエアサス・1999年廃止）
• *FSR（5t/7t）
• *FTR（8t）
• *FVR（9t）
• *FVZ（10t）
• フォワードマックス・カーゴ（エアサス車）
• *FRD（4t）
• *FSD（5t/7t）
• フォワード・ダンプ＆ミキサ
• *FRR（4t）
• *FSR（5t/7t）
• フォワード・セミトラクタ
• *GSR
• フォワード・4WD
• *FRS（4t）
• *FSS（5t）
• *FTS（7t）

フォワードジャストン

フォワードのシャーシにエルフのキャブを載せたモデル。三菱ふそう・ファイターや日産ディーゼル・コンドルにも同様のモデルが存在した。海外ではNQR/NRR（Nシリーズの一ラインナップ）として発売されている。ベッドレスのため、中小企業のダンプカーやミキサー車、清掃車などが多い。

• 1986年セミキャブオーバーのSキャブを16年振りにフルモデルチェンジされる形で登場。
• 1994年モデルチェンジ。
• 1996年軽量仕様のフォワードジャストン2（NQR）を追加。
• 2002年スムーサーFを設定。フォワードジャストン2国内向け販売終了（エルフに統合）。
• 2004年国内向け販売終了。

エンジン出力

• 規制・形式　　　　　　排気量　　　 馬力　　　　 トルク
• K-
• 6BB1 5393cc 145ps/3200rpm 35kg/2000rpm
• 6BD1 5785cc 160ps/3200rpm 39kg/2000rpm
• 6BF1 6130cc 170ps/3200rpm 42.5kg/1900rpm
• 6BD1-T 5785cc 180ps/3000rpm 49kg/1800rpm
• P-
• 6BG1-TC・TCE 6494cc 200ps/2800rpm 65kg/1700rpm
• 6SA1 　　8413cc 200ps/2700rpm 58kg/1400rpm
• 6BD1-T 5785cc 185ps/3000rpm 53kg/1800rpm
• 6BG1-S 6494cc 175・180ps/3000rpm 46・47kg/1800rpm
• 6BG1-N 6494cc 155・160ps/2800rpm 44・45kg/1800rpm
• U-
• 6HE1-TCS 7127cc 250ps/2700rpm 70kg/1700rpm
• 6HE1-TCN 7127cc 220ps/2700rpm 66kg/1700rpm
• 6BG1-TC2 6494cc 230ps/2800rpm 66kg/1700rpm
• 6BG1-TC1 6494cc 210ps/2800rpm 65kg/1700rpm
• 6SA1 　　8413cc 200ps/2600rpm 58kg/1400rpm
• 6HE1-S 7127cc 195ps/2900rpm 51kg/1800rpm
• 6HE1-N 7127cc 165ps/2800rpm 46kg/1800rpm
• KC-
• 6HE1-TCS 7127cc 260ps/2700rpm 77kg/1400rpm
• 6HE1-TCN 7127cc 230ps/2700rpm 68kg/1400rpm
• 6HH1-S 8226cc 210ps/2850rpm 55kg/1700rpm
• 6HH1-C 8226cc 185ps/2850rpm 55kg/1700rpm
• 6HH1-N 8226cc 175ps/2850rpm 50kg/1700rpm
• KK-.KL-
• 6HK1-TCS 7790cc 280ps/2700rpm 82kg/1400rpm
• 6HK1-TCC 7790cc 260ps/2700rpm 76kg/1400rpm
• 6HK1-TCN 7790cc 240ps/2700rpm 70kg/1400rpm
• 6HK1-TCR 7790cc 205ps/2700rpm 55kg/1400rpm
• 6HH1-S 8226cc 225ps/2900rpm 58kg/1700rpm
• 6HL1-S 7166cc 205ps/2900rpm 51kg/1700rpm
• 6HL1-N 7166cc 180ps/2800rpm 50kg/1700rpm
• PA-.PJ-
• 6HK1-TCS 7790cc 280ps/2700rpm 82kg/1400rpm
• 6HK1-TCC 7790cc 260ps/2700rpm 76kg/1400rpm
• 6HK1-TCN 7790cc 240ps/2700rpm 70kg/1400rpm
• 6HK1-TCR 7790cc 205ps/2700rpm 55kg/1400rpm
• PB-
• 6HL1-S 7166cc 190ps/2900rpm 51kg/1700rpm
• ADG-
• 4HK1-TC 5193cc 190ps/2600rpm 53kg/1600rpm
• PKG-.PDG-
• 6HK1-TCS 7790cc 300ps/2400rpm 100kg/1450rpm
• 6HK1-TCC 7790cc 260ps/2400rpm 78kg/1450rpm
• 6HK1-TCN 7790cc 240ps/2400rpm 72kg/1450rpm
• 4HK1-TCS 5193cc 210ps/2600rpm 65kg/1600rpm
• 4HK1-TCC 5193cc 190ps/2600rpm 53kg/1600rpm

関連項目

• いすゞ・エルフ
• いすゞ・810
• いすゞ・ギガ
• こべっこII世号

外部リンク

• ISUZU:FORWARD（公式サイト）
• ISUZU：FORWARD
• ISUZU