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スズキ株式会社（英文名Suzuki Motor Corporation）は、日本の四輪車、二輪車メーカー。

概要

現在の本社所在地は静岡県浜松市南区高塚町300であるが、かつて行政区域が浜名郡可美村に属していたことから、各種広報での住所表記は「浜松市外高塚」と記していた。1991年5月1日に同村が浜松市に編入合併され、村自体は消滅したが、本社の所在地は当時の所在地と同じである。

四輪車は軽自動車が主力だが、小型、普通車とも、躍進が著しい。自動車以外ではモーターサイクル、モーターボート、船外機、発電機、住宅、ワインの販売なども手がける。

軽自動車では世界トップシェアを持ち、1973年〜2006年まで34年間連続で国内No.1であるとともに、日産自動車やマツダへもOEM供給を行っている。しかし、社団法人全国軽自動車協会連合会の発表した2006年度（2006年4月〜2007年3月）軽四輪車新車販売台数速報社団法人全国軽自動車協会連合会の該当ページによれば、長年競い合ってきたダイハツ工業（61万6206台）に1位の座を譲り、2位（60万5486台）となった。スズキ自動車は2006年にスイフトやSX4などの小型車の強化を表明しており、生産能力確保の為には軽No.1にはもはやこだわらず、軽生産の縮小も辞さないという姿勢を打ち出している。

2002年にインド政府との合弁会社マルチ・ウドヨグ（現・マルチ・スズキ・インディア）を子会社化し、連結経常利益の4割を占める。また、インドにおける自動車シェアの（年間販売シェアのうち）54%はスズキが占めている。

メーカー出資の子会社ディーラーは「スズキ自販○○」という社名になっているケースがほとんどである。

スズキは同じゼネラルモーターズ（GM）グループのスバルやいすゞと、部品の共通化などをすすめていたが、GMは2005年にスバル株、2006年にいすゞ株をトヨタ自動車に売却した。 2006年になって、GMが財務体質の悪化から保有していたスズキの株式20%のうち17%を売却し、それをスズキが自己資金で買い戻した。さらにGMの急激な業績悪化と世界金融危機による資金繰りの悪化により、2008年11月17日付けで保有していた残り3%（1641万株）のスズキ株を223億円で売却しスズキが自己資金でそれを買い戻した。（これにより、日本からGMの資本はすべて引き上げられ、GMグループ企業はなくなった。）

OEM供給をしている日産自動車との提携を開始し、2002年4月MRワゴンを日産「モコ」、2007年1月よりアルトを日産「ピノ」として供給。その一方で日産セレナをスズキ「ランディ」として供給を受けている。また、北米市場においては2008年秋より日産・フロンティアをイクエーター（「赤道」を意味する）としてOEM供給を受けることが決まっていて、今後はこの提携関係が強化されるものと思われる。

なお、同じ浜松市に本社を置く鈴木楽器製作所とは資本・人材を含めて関連は一切ない。

製品の特徴

｢人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指すのがスズキ｣と評されるように、オートバイを中心に常に前衛的な製品づくりで知られる。以下に具体的な例をあげる。

二輪車の分野では1980年代に爆発的な人気となったレーサーレプリカの第1号としてRG250ガンマ（2サイクル）を発売した。

50ccのレーサーミニとしてGAG（4サイクル）を発売した（ジョーク・バイクとして発売されたGAGの後追いとして他社から出たものは残念ながら完全な「レーサーミニレプリカ」として発売されたため、レーサーミニの第1号であるGAGは短命に終わる）。

今日、特に欧州で人気の400ccや650ccのビッグスクーターの第一号もスズキによって発売された。それ以前にも250ccのスクーターはホンダなどにより既に発売されていたが、それはあくまで（高速道路も走る事ができる、50ccや125ccの標準的な排気量のスクーターから見れば）「巨大化したスクーター｣としてのみ認知されていた。それをスクーターとしては異例な400ccの大排気量エンジンを搭載し、さらに巨大な650cc（スクーターとしては、発売当時世界最大の排気量であった）というエンジンを載せてビッグスクーター＝プレミアム・スクーター（高価格ではあるが、四輪車の十分な代用となり高性能である、といったような複合的要素）という図式を作り上げた。これによりビッグ・スクーターは上記の80年代のレーサーレプリカと同じように人気となる。

馬力競争にも積極的に参加し、スズキの車種の出力が後の業界自主規制値の発端となった例も多い。例として、二輪車250ccクラスの45馬力(RG250ガンマ)、同400ccクラスの59馬力(GSX-R)、軽自動車の64馬力(アルト・ワークス)が挙げられる。

その一方でジムニーやキャリィの各2サイクルエンジンを1980年代中半頃まで使用し続けたり、Keiは初代のまま改良を重ねながら生産・発売し続けたり、ワゴンRは3代続いてキープコンセプトであるなど、案外保守的な面もある。しかし、初代ワゴンRのスタイルが登場したその軽トールワゴンというコンセプトは当時は非常に革新的で、軽トールワゴンという新たなジャンルを開拓した。

沿革

• 1909年10月 - 創業者鈴木道雄により、鈴木式織機製作所として浜松で創業
• 1920年3月 - 鈴木式織機株式会社として設立
• 1954年6月 - 鈴木自動車工業株式会社に改称
• 1981年8月 - ゼネラルモーターズ（GM）と提携
• 1990年10月 - スズキ株式会社に改称（旧英文名称はSuzuki Motor Co., Ltd.）
• 2006年3月 - GMの出資比率が3%となる
• 2008年3月 - GMの保有株を全て自社買取

生産拠点

四輪

• 湖西工場（静岡県湖西市）・・・ワゴンR、パレット、MRワゴン、セルボ、アルト、アルトラパン、kei、スイフト、ソリオ等　
• 磐田工場（静岡県磐田市）・・・エブリイ、エブリイワゴン、キャリイ、ジムニー、エスクード等
• 相良工場（静岡県牧之原市）エンジン、SX4
• 大須賀工場（静岡県掛川市）
• 暁星機械工業（大韓民国）
• 重慶長安鈴木汽車有限公司（中華人民共和国）
• 江西昌河鈴木汽車有限公司（中華人民共和国）
• インドモービル・スズキ・インターナショナル社（インドネシア）
• マルチ・スズキ・インディア社（インド）
• マジャールスズキ社（ハンガリー）
• CAMIオートモーティブ（カナダ）

二輪

• 豊川工場（愛知県豊川市）（スクーターから大型バイク全般）
• 高塚工場（静岡県浜松市）（二輪車エンジン製造）

船外機

• 豊川工場（愛知県豊川市） - 二輪車と同工場
• タイスズキ（タイ）

研究所

• 横浜研究所
• 都田研究所

テストコース

• 竜洋コース（静岡県磐田市、二輪車専用テストコース）
• 下川コース（北海道上川郡下川町）
• 相良コース（静岡県牧之原市）ここの周回試験路の内側にスズキ相良工場と、スズキ納整センター相良納整センター各販売代理店に替わって新車の納車前整備や付属品等の取付を一括集中して行う施設で、当センターは東京都・埼玉県・神奈川県・山梨県・静岡県の販売代理店向けの納車前整備等を行っている。がある。

博物館

• スズキ歴史館（静岡県浜松市）

車種一覧

二輪

現行機種

50cc以下（原付一種） レッツ4/G/パレット/バスケット レッツ5/G アドレスV50/G バーディー50 125cc以下（原付二種） アドレスV125/G 125cc超250cc以下 バンバン200 ST250Etype スカイウェイブ250/S/SS/M ジェンマ グラストラッカー/ビッグボーイ

250cc超400cc以下 イントルーダークラシック400 スカイウェイブ400/S/SS ブルバード400 GSR400 400cc超 スカイウェイブ650/LX バンディット1250/S/ABS 主な輸出車両 GSR600 SV650/S GSX-R600 GSX-R750 GSX-R1000 GSX1300R（隼） V-Strom DL650/1000 B-KING

過去の生産車種

50cc以下（原付一種） ギャグ（GAG） K50 コレダスポーツ コレダスクランブラー ジェンマ50 蘭 薔薇 ユーディミニ ランディー スージー スワニー カーナ シュート モードGT Hi・Hi-R（ハイ） Hi-UP・Hi-UP R（ハイアップ） セピア アドレス ヴェルデ（Verde） ウルフ50 RC50 RG50Γ RG50 RG50T TS50ハスラー PV50エポ OR50マメタン OM50ミニタン GN50E レッツ/レッツII（Let's） ストリートマジックII GA50 ラブ ラブIII チョイノリ ZZ スーパーモレ GS50 125cc以下（原付二種） RG80E RV90/125(バンバン) K90/K125 バーディー90 ジェンマ80/90/125 アドレスV100 アドレス110 ストリートマジック110/II ヴェクスター125 GT125 GS125E（カタナ） GN125 RG125 ウルフ125 RG125Γ RA125 DR125S SX125R ジェベル125 DF125 TS125R マローダー125 アヴェニス125 ジェンマ125

125cc超250cc以下 ヴェクスター150 アヴェニス150 ウルフ200 RG200Γ SX200R ジェベル200 DF200 TS200R TS250 ボルティー（Volty） GF250 GF250S GF250SS GS250FW マローダー250 GSX250SSカタナ GSX-R250 GSX250Sコブラ バンディット250 バンディット250V アクロス GT250 ウルフ250 RG250 RG250Γ RGV250Γ NZ250 NZ250S RH250 DR250S グース250 イントルーダーLC250 SW-1 ジェベル250XC 250cc超400cc以下 グース350 GT380 GS400E SP370 GSX400E GSX400FW GSX400Sカタナ バンディット400/V RG400Γ GSX400FW GSX400F GSX400FS GSX400L GSX-F400 GSX-R400 RF400R/V イナズマ サベージ400 デスペラード400/X テンプター SV400/S DR350 DR-Z400S/SM インパルス 400cc超750cc以下 RG500Γ GSX-F600 RF600 GS650G DR650 GR650 サベージ650 GT750 GS750 GS750E GS750G GSX-F750 GSX750S（カタナ） GSX750E GSF750 750cc超 VX800 DR800 TL1000S/TL1000R デスペラード800/X イントルーダークラシック800 ブルバード800 RF900R GS1000 GSX1100Sカタナ GSX-R1100 GSF1200 GS1200SS SV1000S バンディット1200 GSX1400

• RE-5（輸出専用車種、日本唯一のロータリーエンジン搭載市販二輪車）
• XN85（輸出専用車種、650ccの過給器付きエンジンを搭載した。車名の85は85馬力から。）

全地形対応車

現行車種

• LT
• Z

四輪

現行車種

車種		初登場年	現行型		備考
			| 発表	| マイナーチェンジ
セダン
| SX4	| SX4セダン	| 2007年	2007年7月24日	2009年5月20日	| エリオセダン後継
SUV/クロスオーバーSUV
| ESCUDO	| エスクード	| 1988年	2005年5月16日（3代目）	2008年6月26日	|
| JIMNY SIERRA	| ジムニーシエラ	| 1993年	1999年5月19日	−	| ジムニーの普通車版
ミニバン/1BOX
| LANDY	| ランディ	| 2007年	2007年1月22日	2008年1月16日	| セレナのOEM車種
ハッチバック/トールワゴン/2BOX
| SX4	| SX4	| 2006年	2006年7月4日	2009年5月20日	| エリオ後継
| SOLIO	| ソリオ	| 1999年	1999年5月24日	2006年6月6日	| ワゴンRワイド後継、発売当時はワゴンRプラスを名乗っていた
| SWIFT	| スイフト	| 2000年	2004年11月1日（2代目）	2009年5月13日	|
| SWIFT SPORT	| スイフトスポーツ	| 2003年	2005年9月7日（2代目）	2009年5月13日	|
| CHEVROLET MW	| シボレー・MW	| 2000年	2006年1月17日（販売再開）	2007年11月20日	|
| SPLASH	| スプラッシュ	| 2008年	2008年10月21日	−	| スズキのハンガリーでの生産拠点、マジャールスズキで生産された逆輸入車。
軽自動車
| Kei	| Kei	| 1998年	1998年10月7日	2007年6月	|
| Kei Works	| Keiワークス	| 2002年	2002年11月12日	2007年6月	| Keiスポーツ、アルトワークス後継
| MR WAGON	| MRワゴン	| 2001年	2006年1月20日（2代目）	−	|
| MR WAGON Wit	| MRワゴンウイット	| 2006年	2006年12月13日	−	| エアロパーツ装着
| ALTO	| アルト	| 1979年	2004年9月13日（6代目）	2006年12月26日	| 乗用モデルは1989年から（旧フロンテ）
| ALTO Lapin	| アルトラパン	| 2002年	2008年11月26日（2代目）	−	| アルトC、セルボC後継
| EVERY WAGON	| エブリイワゴン	| 1999年	2005年8月26日（2代目）	2007年7月9日	| 乗用タイプは1999年から発売
| JIMNY	| ジムニー	| 1970年	1998年10月7日（3代目）	2008年6月5日	|一般市販グレードは全車ターボ 2代目は日本最後の2ストロークエンジン四輪車
| Cervo	| セルボ	| 1977年	2006年11月7日（5代目）	2008年5月26日	| ブランド休止期間あり
| Cervo SR	| セルボSR	| 2007年	2007年10月16日	2008年5月26日	| 国産乗用車初、直噴ターボ×CVT搭載
| PALETTE	| パレット	| 2008年	2008年1月24日	−	|
| WAGON R	| ワゴンR	| 1993年	2008年9月25日（4代目）	-	| 最上級グレードのみターボ×エアロパーツ装着
| WAGON R STINGRAY	| ワゴンRスティングレー	| 2007年	2008年9月25日（2代目）	−	| ワゴンR「RR」シリーズ後継、エアロパーツ装着
商用車
| ALTO	| アルトバン	| 1979年	2005年1月27日（6代目）	−	|
| EVERY	| エブリイ	| 1982年	2005年8月26日（5代目）	2007年7月9日	|
| CARRY	| キャリイ	| 1961年	1998年10月13日（11代目）	2004年10月25日	|

スズキへの委託生産車種

日産自動車

• モコ（MRワゴン）
• ピノ（アルト）

マツダ

• キャロル（アルト）
• AZ-ワゴン（ワゴンR）
• スクラム（エブリイ・キャリイ）
• AZ-オフロード（ジムニー）
• ラピュタ（Kei、販売終了）
• スピアーノ（アルトラパン、販売終了）

海外専売車種

• アルト：日本向けとは別物。マルチ・スズキ・インディアではAスターの車名で販売。欧州では日産自動車にもピクソの車名でOEM供給している。
• APV
• イクエーター：日産自動車からのOEM車種。米国・カナダのみ。
• XL7
• スイフトプラス：GM大宇からのOEMによる車種。カナダのみ。
• フォレンツァ：GM大宇からのOEMによる車種。米国・カナダのみ。2008年モデルを最後に販売終了。
• リーノ：GM大宇からのOEMによる車種。米国・カナダのみ。2008年モデルを最後に販売終了。
• ヴェローナ：GM大宇からのOEMによる車種。米国・カナダのみ。2006年モデルを最後に販売終了。
• ランディ：中国のみ。ベースはエブリイで、日本で販売される同名の車種とは全くの別物である。

今後の車種展開

「今後発売が予想される車種」及び「今後販売終了が予想される車種」、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止されています。以下の節の追加には、ソースの明記を義務化する（極力一次ソースを優先する。一般紙・テレビの情報もメーカーに取材した物で、サイトに明記した情報が有れば可とする。）。

過去の生産車種

軽自動車

• アルト・ワークス
• カプチーノ
• スズライト
• セルボモード
• ツイン
• マイティボーイ
• フロンテ
• *フロンテクーペ
• *フロンテハッチ （FR）
• キャラ（マツダからのOEMによる車種。オートザムAZ-1と共通。）

登録車

• フロンテ800
• カルタス
• *カルタスクレセント
• ワゴンRワイド/ワゴンRプラス/ワゴンRソリオ（現在はソリオとして生産中）
• エブリイプラス/エブリイランディ
• X-90
• グランドエスクード
• エリオ
• シボレー・オプトラ
• シボレー・クルーズ

その他の商品

• スノーモービル（米国アークティークキャット社向けエンジンを製造）
• セニアカー（電動車椅子）
• 電動アシスト自転車 - ラブ（LOVE）
• ボートおよびボート用エンジン
• ATV（4輪バギー） - 輸出専用
• フォーミュラ・スズキ隼 - 自社のオートバイ「ハヤブサ1300」のエンジンを流用した市販レーシングカー
• フォーミュラ・スズキKei - 自社の軽自動車「Kei」のエンジンを流用した市販レーシングカー
• オートレース用エンジン - セア（SEAR）
• 産業機器
• 汎用エンジン

コーポレートスローガン

• 価値ある製品づくりをめざす鈴木自動車
• もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal Best
• 小さなクルマ、大きな未来。（現在）

関連企業

日本国内

• スズキ自販グループ（メーカー出資、子会社ディーラー）
• *スズキ自販近畿
• *スズキ自販和歌山
• *スズキ自販浜松
• *スズキ自販中部
• *スズキ自販徳島
• *スズキ自販香川
• *スズキ自販埼玉
• *スズキ自販神奈川
• *スズキ自販湘南
• スズキ自販グループ以外のディーラー
• *スズキモーター和歌山
• *愛知スズキ販売

• 静岡エフエム放送 （主要株主）
• スズキスポーツ
• スズキビジネス

ハンガリー製トカイワインの輸入も行っている。

オートリメッサ - カー&バイク用品店

スズキハウス

• スズヤ
• モンスターインターナショナル
• スズキ部品浜松
• スズキ部品秋田

海外

• マルチ・ウドヨグ （現・マルチ・スズキ・インディア）（インド）
• マジャールスズキ （ハンガリー）
• 長安スズキ（中華人民共和国）
• CAMIオートモーティブ （カナダ）
• サンタナ・モトール（スペイン）

主な提供番組

現在

ラジオ

• “ほっと”インフォメーション（『ネットワークTODAY』内）（TBSラジオ）
• SUZUKIハッピーモーニング・鈴木杏樹のいってらっしゃい（ニッポン放送）
• スズキアリーナ夕焼け応援団（2004年〜。ニッポン放送、東海ラジオ、MBSラジオで放送されている企画ネット番組）
• 福山雅治のSUZUKI TALKING FM（TOKYO FM）
• SUZUKI Breakfast News（JFN系）
• WIND BLOW（K-MIX）

テレビ

• SUZUKIスポーツスペシャル・全日本実業団女子駅伝（TBS）
• ニューイヤー駅伝（TBS）
• 渡る世間は鬼ばかりシリーズを含むTBS木曜9時枠の連続ドラマ（TBS・1998年10月からこの時間枠をマツダから引き継いだ）→水曜劇場（2009年4月1日より提供枠移動。「TBS木曜夜9時枠の連続ドラマ」廃枠に伴い。）

• バラエティーニュース キミハ・ブレイク（TBS）
• ザ・ベストハウス123（フジテレビ）※2009年4月1日以降は唯一の筆頭スポンサーに。
• SMAP×SMAP（関西テレビ制作・フジテレビ系 - 番組後半部のみ提供）
• ぐるぐるナインティナイン（日本テレビ）
• NEWS ZERO（日本テレビ）※但し木曜日分の提供
• 土曜ドラマ（日本テレビ 2006年10月からこの時間枠を日産自動車から引き継いだ。）
• 土曜ワイド劇場（テレビ朝日・以前はマツダが提供していた）〜2009年3月28日で降板。（移動先は「Qさまっ!!で4月6日の「TVタックル3時間スペシャル」より番組提供枠移動。）
• 挑戦するNo.1（テレビ朝日。2008年10月19日スタート。日曜18:56〜19:00のミニ番組。）〜2008年12月28日で終了。（12月21日は休止。）

過去

• 火曜ワイドスペシャル（フジテレビ系）
• TVプレイバック（同系）
• フジテレビ木曜夜9時枠
• *とんねるずのみなさんのおかげです
• *ウッチャンナンチャンの誰かがやらねば!!
• *ラスタとんねるず'94
• *とんねるずの本汁でしょう!!
• *とんねるずのみなさんのおかげでした
• 金曜エンタテイメント（同系）
• トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜（同系 水曜夜9時枠・レギュラー時代）
• 月曜ドラマ・イン（テレビ朝日系）
• 太陽にほえろ!（日本テレビ系）
• 火曜サスペンス劇場（同系）
• 電脳おやじ（テレビ東京→tvk）
• さくらももこ劇場 コジコジ（TBS）
• ズバリ言うわよ!（TBS）
• 中村雅俊マイ・ホームページ（TBSラジオ）
• SUZUKI Future Navi（JFN系）
• SUZUKI Inside Story（JFN系）

かつての提供番組での文言は1987年9月までは「価値ある製品づくりをめざす 鈴木自動車」だったが、1987年10月以降から1998年9月まで「もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal BestのSUZUKI」となり、1998年10月以降から現在まで「小さなクルマ、大きな未来。SUZUKI」が使用されている。

関連項目

• 鈴木修
• スズキ・MotoGP - ロードレース世界選手権を戦うワークスチーム
• SUZUKI JAPAN CUP - エアロビックの日本選手権
• スーパー戦隊シリーズ - オートバイ協力
• 仮面ライダーシリーズ - 昭和期のシリーズでオートバイ協力
• 宇宙刑事シリーズ- オートバイ･車両協力
• ヨシムラ
• 舘ひろし
• 田嶋伸博
• スズキ陸上競技部
• 池田久美子
• 日本の陸上競技の実業団の一覧
• 三丁目の夕日 -よく映画のファンから「 鈴木オートが後のスズキ株式会社のモデルになっている」と勘違いされるが、山崎貴監督は「あんな大企業というよりは、もっと小さな企業のイメージ」であるとインタビュー内で答えている。

脚注

外部リンク

• スズキ株式会社

sah:Suzuki