宗谷本線（そうやほんせん）は、北海道旭川市の旭川駅から名寄市の名寄駅を経て、稚内市の稚内駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する鉄道路線（地方交通線）である。

北方領土を含めない日本最北の地に至る鉄道で、地方交通線としては日本最長である（幹線を含めると山陰本線が日本最長）。

路線データ

• 管轄（事業種別）・区間（営業キロ）
• *北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
• **旭川 - 幌延 - 稚内 259.4km
• *日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
• **旭川 - 名寄 (76.2km) - 貨物列車の運行は旭川 - 北旭川間で北旭川 - 名寄間はすべてトラック自動車による代行輸送となっている
• 駅数：54駅（起終点駅・貨物駅含む）
• 軌間：1067mm
• 複線区間：
• *旭川 - 新旭川 3.7km
• 電化区間
• *旭川 - 新旭川 3.7km：交流電化 （20,000V・50Hz）
• **2003年9月1日、旭川駅周辺の高架化事業により、旭川運転所が北旭川駅隣接地に移転したのに伴う出入庫列車の運転のためのもので、営業運転には使用されない。電化架線複線区間は本線上では北旭川貨物駅・旭川運転所の分岐点までだが、実際には旭川運転所の敷地まで電化架線が続いている（実際の電化区間の総延長は6.6km）。
• *新旭川 - 稚内：非電化
• 閉塞方式
• *旭川 - 北旭川間 自動閉塞式（CTC・PRC付帯）
• *北旭川 - 永山間 自動閉塞式（特殊）（CTC・PRC付帯）
• *永山 - 南稚内間 特殊自動閉塞式（電子符号照査式、閉塞扱いは名寄運行管理センター）
• *南稚内 - 稚内間 特殊自動閉塞式（軌道回路検知式、閉塞扱いは稚内駅・南稚内駅）
• 交換可能な駅は駅一覧及び接続路線を参照。
• 最高速度：
• *旭川 - 名寄間 130km/h
• *名寄 - 稚内間 95km/h

歴史

当時日本領（現在はロシアが実効支配）だった樺太（サハリン）への連絡鉄道として、建設が進められたものである。終点の稚内からは、大泊（コルサコフ）への鉄道連絡船（稚泊航路）が太平洋戦争終戦時まで就航していた。

このため、全国的に列車本数の削減がたびたび行われた太平洋戦争当時にあって、北海道内で最後まで急行列車が運行されていた。

建設は、1898年の旭川 - 永山間が北海道官設鉄道によって開業したのに始まり、1903年には名寄に到達。以降は官設鉄道によって建設が進められ、1922年に稚内まで全通した。この時に開業したのは、後に天北線となる浜頓別経由のルートであった。現在の幌延経由のルートは1922年から1926年にかけて天塩線（てしおせん）として建設されたもので、1930年に幌延経由の天塩線が宗谷線に編入され、浜頓別経由のルートは北見線（天北線）として分離された。

太平洋戦争後は、樺太連絡の使命は失ったものの、道北に向かう主要幹線で、一貫して優等列車が運転され続けている。2000年3月には、旭川 - 名寄間の高速化改良が完成し、特急の運転が開始された。

現在は、天北線など接続する支線をすべて失い、稚内に至る唯一の鉄道となっている。

年表

北海道官設鉄道天塩線

• 1898年（明治31年）8月12日 【開業】北海道官設鉄道天塩線 旭川 - 永山 【駅新設】永山
• 1898年（明治31年）11月25日 【延伸開業】永山 - 蘭留 【駅新設】比布、蘭留
• 1899年（明治32年）11月15日 【延伸開業】蘭留 - 和寒 【駅新設】和寒
• 1900年（明治33年）8月5日 【延伸開業】和寒 - 士別 【駅新設】剣淵、士別
• 1903年（明治36年）9月3日 【延伸開業】士別 - 名寄 【駅新設】多寄、風連、名寄

官設鉄道宗谷線

※ のちの旧天北線内の駅については「天北線」→当該項目へ参照のこと。

• 1905年（明治38年）4月1日 【移管】官設鉄道
• 1909年（明治42年）10月12日 【国有鉄道線路名称設定】 天塩線
• 1911年（明治44年）11月3日 【延伸開業】名寄 - 恩根内 【駅新設】智恵文、美深、紋穂内、恩根内
• 1912年（大正元年）9月21日 【線名改称】宗谷線
• 1912年（大正元年）11月5日 【延伸開業】恩根内 - 音威子府 【駅新設】咲来、音威子府
• 1914年（大正3年）11月7日 【延伸開業】音威子府 - 小頓別 【駅新設】上音威子府、小頓別
• 1916年（大正5年）9月5日 【信号所新設】塩狩
• 1916年（大正5年）10月1日 【延伸開業】小頓別 - 中頓別 【駅新設】上頓別、敏音知、松音知、中頓別
• 1918年（大正7年）8月25日 【延伸開業】中頓別 - 浜頓別 【駅新設】下頓別、浜頓別
• 1919年（大正8年）10月20日 【線名改称】宗谷本線
• 1919年（大正8年）11月1日 【延伸開業】浜頓別 - 浅茅野 【駅新設】山軽、浅茅野
• 1920年（大正9年）11月1日 【延長開業】浅茅野 - 鬼志別 【駅新設】猿払、芦野、鬼志別
• 1921年（大正10年）10月5日 【線名改称】 宗谷線
• 1922年（大正11年）4月1日 【信号所→信号場】塩狩
• 1922年（大正11年）11月1日 【延伸開業】鬼志別 - 稚内 【駅新設】小石、曲淵、沼川、樺岡、幕別、声問、稚内
• 1922年（大正11年）11月4日 【線名改称】 宗谷本線 【駅新設】新旭川
• 1924年（大正13年）6月1日 【駅新設】智東
• 1924年（大正13年）11月25日 【信号場→駅】塩狩
• 1928年（昭和3年）12月26日 【延伸開業】稚内 - 稚内港 【駅新設】稚内港

音威子府 - 幌延 - 南稚内間

天塩南線

• 1922年（大正11年）11月8日 【開業】天塩線音威子府 - 誉平 【駅新設】筬島、神路、誉平
• 1923年（大正12年）11月10日 【延伸開業】誉平 - 問寒別 【駅新設】宇戸内、問寒別
• 1924年（大正13年）6月25日 【線名改称】天塩線→天塩南線
• 1925年（大正14年）7月20日 【延伸開業】天塩南線問寒別 - 幌延 【駅新設】雄信内、安牛、上幌延、幌延

天塩北線

• 1924年（大正13年）6月25日 【開業】天塩北線 稚内 - 兜沼 【駅新設】抜海、勇知、兜沼

天塩線全通以後

• 1926年（大正15年）9月25日 【延伸開業・全通】幌延 - 兜沼 【駅新設】下沼、豊富、徳満、芦川 【線名改称】天塩線 音威子府 - 稚内

天塩線編入以後

• 1930年（昭和5年）4月1日 天塩線を宗谷本線に編入。宗谷本線旭川 - 幌延 - 稚内港 (258.9km)。同時に音威子府 - 浜頓別 - 稚内間 (149.9km) を分離し、北見線（後の天北線）に改称
• 1938年（昭和13年）10月1日 【駅新設】稚内桟橋（稚内駅構内の仮乗降場扱い）
• 1939年（昭和14年）2月1日 【駅名改称】稚内→南稚内 稚内港→稚内
• 1945年（昭和20年）8月25日 稚泊航路運航停止（稚内桟橋駅実質廃止）
• 1946年（昭和21年）10月10日 【仮乗降場新設】豊清水
• 1947年（昭和22年）12月?日 【仮乗降場新設】北永山
• 1948年（昭和23年）6月?日 【仮乗降場新設】初野
• 1950年（昭和25年）1月15日 【仮乗降場→駅】豊清水
• 1951年（昭和26年）7月20日 【駅名改称】誉平→天塩中川、宇戸内→歌内
• 1952年（昭和27年）11月6日 【改キロ】抜海 - 南稚内 - 稚内(+0.5km) 南稚内駅、稚内駅移転
• 1955年（昭和30年）12月2日 【仮乗降場新設】西永山、南比布、北比布、下士別、琴平、下中川、糠南
• 1956年（昭和31年）1月?日 【仮乗降場新設】東六線
• *5月1日 【仮乗降場新設】上雄信内
• *7月1日 【仮乗降場新設】南美深、南咲来
• *9月1日 【仮乗降場新設】瑞穂
• *9月20日 【駅新設】東風連
• 1957年（昭和32年）2月1日 【仮乗降場新設】南下沼
• 1959年（昭和34年）11月1日 【駅新設】日進、北星、南幌延 【仮乗降場新設】北剣淵、智北 【仮乗降場→駅】西永山、北永山、南比布、北比布、東六線、下士別、南美深、初野、下中川
• 1965年（昭和40年）7月15日 【経路変更】雄信内 - 上雄信内
• 1967年（昭和42年）11月1日 【駅廃止】西永山
• 1968年（昭和43年）10月1日 【駅新設】（貨）北旭川
• 1971年（昭和46年）??月??日 【複線化】旭川 - 新旭川
• 1973年（昭和48年）9月29日 【仮乗降場→駅】旭川四条（仮乗降場としての設置日は不明）
• 1977年（昭和52年）5月25日 【駅→信号場】神路
• 1981年（昭和56年）7月?日 【仮乗降場名改称】南咲来→天塩川温泉
• 1984年（昭和59年）2月1日 【貨物営業廃止】名寄 - 稚内間
• *11月10日 【無人化】通票閉塞廃止に伴い永山、士別、名寄、美深、音威子府、幌延、南稚内、稚内の各駅を除くすべての29駅で出札・改札業務を停止し無人化され運転要員のみとなる
• 1985年（昭和60年）3月14日 【信号場廃止】神路
• 1986年（昭和61年）11月1日 【完全無人化】CTC化に伴い上記29駅すべて駅員無配置となる 【ダイヤ改正】名寄 - 稚内間で各駅停車を5往復に削減、夜遅い時間の便は廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 【承継】北海道旅客鉄道（第1種）・日本貨物鉄道（第2種・旭川 - 名寄） 【駅→臨時駅】智東 【仮乗降場→駅】北剣淵、瑞穂、智北、天塩川温泉、琴平、糠南、上雄信内、南下沼
• 1990年（平成2年）9月1日 【駅廃止】琴平
• 2001年（平成13年）7月1日 【駅廃止】下中川、上雄信内、芦川
• 2002年（平成14年）11月4日 【複線化】新旭川 - 旭川運転所
• 2003年（平成15年）5月10日 【電化】旭川 - 旭川運転所
• 2006年（平成18年）3月18日 【駅廃止】智東、南下沼
• 2007年（平成19年）10月1日 全区間で駅ナンバリングを実施。旭川 - 名寄間で最終を5分繰り下げ

運転

広域輸送

札幌 - 稚内間を直通する特急が3往復運転されている。うち、2往復は車体傾斜機能を備えた261系気動車を使用した最速達列車「スーパー宗谷」、1往復は183系気動車を使用した「サロベツ」である。このほか夜行特急として「利尻」（2006・2007年は臨時列車）が運転されていたが、2007年度限りで廃止されている。

地域輸送

名寄を境に南北に運転系統が分かれており、旭川 - 名寄間は4往復の快速「なよろ」のほか、同区間の普通列車に旭川 - 永山・比布間の区間列車が加わり、おおむね1 - 2時間に1本の運行になっている。1日1往復、旭川と稚内を結ぶ普通列車が設定されている。

名寄以北は、1991年に設置された宗谷北線運輸営業所が管轄する区間で、運転本数は半減し、1日5往復程度（3 - 4時間に1本程度）となる。一部に名寄以南に直通する列車もある。名寄以南は旭川運転所の運転士が担当する。

車両は、旭川 - 名寄間にはキハ40系気動車・キハ54形気動車が、名寄 - 稚内間にはキハ54形気動車が使われているが、名寄 - 音威子府間は回送を含む上下各2本には旭川からの直通でキハ40系気動車も使われている。また、旭川 - 永山・比布間には富良野線用のキハ150形気動車が使われていることもある。快速・普通はすべてワンマン運転であり、ドアは前側のみ（前乗り前降り〉開く。旭川駅、稚内駅は終日改札を行うため最終列車まですべてのドアが開くが永山駅、士別駅、名寄駅、美深駅、音威子府駅、幌延駅、南稚内駅は終日改札は行わないため、みどりの窓口の営業終了時間以降に発着する列車は前側のドアのみ開く（特急列車は除く）。

そのほか、旭川駅 - 北旭川貨物駅・旭川運転所間に貨物列車（DD51形、DF200形牽引）・回送列車（気動車・電車）も数多く運転されている。そのうち、旭川駅 - 新旭川駅間は前述の列車に加えて石北本線の列車（普通列車、特別快速「きたみ」、特急「オホーツク」）も運転されていてこの区間では運転本数が多い。

駅一覧

• 全駅北海道に所在。
• 特急停車駅については宗谷 (列車)、サロベツ (列車)を参照。

駅番号	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	普通列車	快速なよろ	接続路線	単線／複線	所在地
A28	旭川駅	-	0.0	●	●	北海道旅客鉄道：函館本線・富良野線	‖	旭川市
A29	旭川四条駅	1.8	1.8	●	▲		‖
A30	新旭川駅	1.9	3.7	●	｜	北海道旅客鉄道：石北本線（旅客列車は旭川駅発着）	∨
	（貨）北旭川駅	2.9	6.6	｜	｜		｜
	西永山駅	-	-				｜
W31	永山駅	2.7	9.3	●	●		◇
W32	北永山駅	2.1	11.4	▲	｜		｜
W33	南比布駅	3.4	14.7	▲	｜		｜	上川郡比布町
W34	比布駅	2.4	17.1	●	●		◇
W35	北比布駅	3.1	20.2	▲	｜		｜
W36	蘭留駅	2.6	22.8	●	▲		◇
W37	塩狩駅	5.6	28.4	●	▲		◇	上川郡和寒町
W38	和寒駅	7.9	36.3	●	●		◇
W39	東六線駅	5.1	41.4	▲	｜		｜	上川郡剣淵町
W40	剣淵駅	3.8	45.2	●	●		◇
W41	北剣淵駅	5.0	50.2	▲	｜		｜
W42	士別駅	3.7	53.9	●	●		◇	士別市
W43	下士別駅	4.4	58.3	▲	｜		｜
W44	多寄駅	3.4	61.7	●	▲		｜
W45	瑞穂駅	2.8	64.5	▲	｜		｜
W46	風連駅	3.6	68.1	●	▲		◇	名寄市
W47	東風連駅	4.5	72.6	▲	｜		｜
W48	名寄駅	3.6	76.2	●	●		◇
W49	日進駅	4.0	80.2	●			｜
	（臨）智東駅	-	84.9				｜
W50	北星駅	9.1	89.3	▲			｜
W51	智恵文駅	1.9	91.2	●			｜
W52	智北駅	2.1	93.3	▲			｜
W53	南美深駅	2.3	95.6	▲			｜	中川郡美深町
W54	美深駅	2.7	98.3	●			◇
W55	初野駅	3.6	101.9	▲			｜
W56	紋穂内駅	3.1	105.0	▲			｜
W57	恩根内駅	7.1	112.1	●			｜
W58	豊清水駅	5.8	117.9	●			◇
W59	天塩川温泉駅	4.6	121.5	▲			｜	中川郡音威子府村
W60	咲来駅	3.2	124.7	●			｜
W61	音威子府駅	4.6	129.3	●			◇
W62	筬島駅	6.3	135.6	▲			｜
	神路信号場	-	(143.1)				｜	中川郡中川町
W63	佐久駅	18.0	153.6	●			◇
	琴平駅	-	-				｜
W64	天塩中川駅	8.3	161.9	●			◇
	下中川駅	-	(165.8)				｜
W65	歌内駅	8.4	170.3	▲			｜
W66	問寒別駅	5.5	175.8	●			｜	天塩郡幌延町
W67	糠南駅	2.2	178.0	▲			｜
	上雄信内駅	-	(181.5)				｜
W68	雄信内駅	5.7	183.7	●			◇
W69	安牛駅	6.0	189.7	▲			｜
W70	南幌延駅	1.9	191.6	▲			｜
W71	上幌延駅	3.0	194.6	▲			｜
W72	幌延駅	4.8	199.4	●			◇
	南下沼駅	-	205.6				｜
W73	下沼駅	7.8	207.2	▲			｜
W74	豊富駅	8.7	215.9	●			◇	天塩郡豊富町
W75	徳満駅	5.0	220.9	▲			｜
	芦川駅	-	(226.6)				｜
W76	兜沼駅	10.0	230.9	●			◇
W77	勇知駅	5.8	236.7	●			｜	稚内市
W78	抜海駅	8.3	245.0	●			◇
W79	南稚内駅	11.7	256.7	●			◇
W80	稚内駅	2.7	259.4	●			∧

• 北永山 - 南比布間で上川郡当麻町を経由するが、当麻町内に宗谷本線の駅は存在しない。

凡例

停車駅（列車ごとの停車駅は市販の時刻表を参照）

: ●：全列車停車、▲：一部の列車が通過、｜：全列車通過

●：全列車停車、▲：一部の列車が通過、｜：全列車通過

単線／複線

: ‖：複線区間、◇：単線区間（列車交換可能）、｜：単線区間（列車交換不可）

‖：複線区間、◇：単線区間（列車交換可能）、｜：単線区間（列車交換不可）

∨：ここより下は単線、∧：終点（交換可能）

: ∨：ここより下は単線、∧：終点（交換可能）

過去の接続路線

• 旭川四条駅：旭川電気軌道 東旭川線・東川線 - 1973年1月1日廃止
• 名寄駅：
• *名寄本線 - 1989年5月1日廃止
• *深名線 - 1995年9月4日廃止
• 美深駅：美幸線 - 1985年9月17日廃止
• 音威子府駅：天北線 - 1989年5月1日廃止
• 幌延駅：羽幌線 - 1987年3月30日廃止
• 南稚内駅：天北線

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 樺太の鉄道

外部リンク

• 北海道新聞社