新明和工業

新明和工業（しんめいわこうぎょう、英表記"ShinMaywa Industries, Ltd."）株式会社は、兵庫県宝塚市に本社を置く日本の機械メーカーで川西財閥傘下の航空機製造会社であった。

航空機ファンには、前身の川西航空機時代から優れた航空機のメーカーとして知られていたが、戦後は民需転換に成功し、天突きダンプ、じん芥車、水中ポンプ、機械式駐車場、理美容機器と、航空機以外にもユニーク且つ多彩な製品を持つメーカーとして評価されている。

沿革

• 1920年（大正9年）川西機械製作所 （川西機械製作所の一部門として）
• 1928年（昭和3年）川西航空機株式会社 （二式飛行艇、紫電改戦闘機など）
• 1945年、敗戦により航空機の製造中止
• 1949年（昭和24年） 新明和興業株式会社
• 1960年（昭和35年） 新明和工業株式会社に社名変更
• 2008年（平成20年） 同社がブレーキと速度計を未検査で出荷していたことが判明し、国土交通省が同社に対し科料http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080402k0000m040062000c.html。

事業部

産機システム事業部 （産業機器事業）

• 水中ポンプや攪拌機、高圧洗浄機など
• 光学薄膜や自動車ランプ用薄膜むけの真空成膜装置など
• 航空旅客搭乗橋(PAXWAY)

空港ロビーと航空機の搭乗口をむすぶ通路。東京国際(羽田)、成田国際、大阪国際、中部国際(セントレア)、神戸を始めとする国内の空港はもちろん、シンガポール、インド、フィリピン、タイなど、中国をのぞくアジア各国の空港で導入されている。

航空機事業部

水陸両用航空機の救難飛行艇（離着水可能な飛行機）を製作しているほか、ボーイングやエアバスから航空機部品の開発・製造を受託している。

• 実験飛行艇 UF-XS

PS-1を製作する段階で、技術不足を補うために米海軍からグラマンUF-2を譲り受けて研究、それを元に試作した量産型の4分の3ほどの大きさの飛行艇。1機のみ製造。

• 対潜哨戒飛行艇 PS-1（PS-X）

対潜哨戒機。機体は後のUS-1と同型。強力な動力境界層制御BLCシステムによって高いSTOL性能を持ち、二式大艇譲りの良好な凌波性能を備えた機体。しかし、死亡事故が相次いだことや、対潜哨戒能力がP-3対潜哨戒機に及ばなかったことなどから、23機で調達が打ち切られた。

• 救難飛行艇 US-1（PS-1改）

PS-1を改造した災害救助用モデル。PS-1から対潜哨戒用機材を取り除き、代わりに災害救助用機材を搭載、さらに車輪などを備えて離着陸可能とした（多くの飛行艇は離着陸できず、離着水のみ）。 6機製造。

• 救難飛行艇 US-1A

US-1のエンジンを転換した救難用水陸両用機で世界最高水準の飛行艇。海上自衛隊が運用し、岩国飛行場と厚木飛行場に配備されている。飛行場の無い小笠原諸島で急病人が発生した場合など、同機が派遣され東京に搬送している。14機製造。

• 救難飛行艇 US-2（US-1A改）

US-1Aをベースにしつつ、大幅に近代化・性能向上を図った飛行艇。与圧キャビン、グラスコックピット、フライ・バイ・ワイヤーなどを取り入れ、運用能力が増している。同型機の輸送機仕様、消防飛行艇仕様の売り込みも狙う。

• 生産協力
• * ボーイング777-300ER - 翼胴フェアリングの製造を担当。
• * エアバスA330/エアバスA340 - 主翼フィレット・フェアリングの製造を担当。
• * エアバスA380 - 主翼フィレット・フェアリングとランプ・サーフェス・パネルの製造を担当。
• その他

消防ヘリコプター用消火機材の生産や、航空自衛隊U-4などの定期点検も担当している。

特装車事業部

• ダンプトラック(天突きダンプ)・じん芥車（ごみ収集車）、ミキサ車、タンクローリ、散水車など

環境システム事業部

• ごみ中継施設、ごみ貯留排出機（ダストスクリュ・ダストドラム、水中分解型生ごみ処理機など

その他

関連項目

• 航空機メーカーの一覧
• 日立製作所

新明和工業は、長期に渡って日立製作所のグループ企業であったが、日立は大半の所有株式を売却、出資比率が3%ほどとなり、持分法適用関連会社から外れることとなった。

• みどり会
• 川西倉庫

外部リンク

• 新明和工業
• 新明和エンジニアリング (機械式駐車設備事業を移管)
• 新明和ソフトテクノロジ (情報管理業務を移管）