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全日本GT選手権

Wikipedia画像へのリンク(RAYBRIG NSX GT500クラスのマシン)

全日本GT選手権(Japan GT Championship, JGTC)は1993年から2004年に掛けて行われた自動車レースの1カテゴリー。当時ル・マン24時間レース等で主流になりつつあったGT車両によるレースで、1993年まで行われていた全日本ツーリングカー選手権（JTC）に参戦していたスカイライン GT-Rが、参戦できるカテゴリーを失ったために設立されたという話がある。四輪市販車をベースに改造を施した車両のレースであり、ル・マン24時間などのレギュレーションを参考に始まったものが、日本独自のカテゴリーに変化していった。

海外進出にも積極的で、2000年よりマレーシアのセパンサーキットでレースを開催（2000年・2001年はオールスター戦、2002年からはシリーズ戦）したほか、2004年にはアメリカでもオールスター戦を開催した。2005年より国際シリーズ化し、名称もSUPER GTへ変更された。

概要

Wikipedia画像へのリンク(ウエイトハンデを負っていることを示すステッカー　予選・決勝の上位成績マシンには重りの搭載を課すことによって、同クラス内の全マシンの実力の拮抗を図っている。上位成績を重ねるごとにウエイトハンデも増す規定の為、当然ながら、勝ち続けることは困難になってくる。)

1993年（準備不足もあり、本格的に開催されたのは翌1994年）より、「全日本GT選手権レース（JAFの公認する年間シリーズ戦）」として開催。JGTCは、年間数レースを日本を中心に海外でも開催し、参加チーム、ドライバー、はその成績毎にポイントを獲得。その年間トータルのポイントでシリーズ・チャンピオンを決定するカテゴリー。
2つのクラスを設置しており、GT500クラス（開催当初は第1部門又はGT1）はJGTCのトップクラスで、約500PSの車両で争われる。このクラスの車両は、富士スピードウェイや鈴鹿サーキットなど長い直線を持つコースでは約300km/hにせまる迫力ある走りを見せ、国際的にも注目されている。参加チームの多くは国内外で活躍し、国際的にも通用するレーシングチーム。また、自動車メーカーによるワークス活動が盛んである。
GT300クラス（開催当初は第2部門又はGT2）は、約300PSの車両で争われる。このクラスはパワーが低い分、改造個所が少なく済むため、有力なプライベートチームが参加し、車両間の格差も少なく、常に激しいレース展開をみせている。
初年度はJAFのN3規定で開催されたものの、エントリーした車は2台（GT1：スカイラインGT-R , GT2：シルビア）のみで、レースも全9戦中4戦のみ開催（内1戦は参加車両不足で不成立）だった。それでもレース成立条件が出走2台以上（レース自体はJSS=ジャパン・スーパー・スポーツ・セダンと混走）、シリーズ成立条件が全3戦以上開催と緩かったため、シリーズは成立し影山正彦がチャンピオンに輝いた。
初期の頃はグループB規定やIMSAシリーズ等の車両が参戦していた時期もあったが、後年はそうでもなかった。
シリーズ・チャンピオンを獲得した翌年には、GT500は「1」、GT300は「0」のカーナンバーを付けることが出来る（義務では無いため、GT300クラスで「0」を付けるケースは少ないが、GT500クラスは「1」を必然的に付けている。なお、SUPER GTも同様）。
参加車両の競争力を均衡させるため、レギュレーションの改正が頻繁に行なわれた。そのため海外メーカーの車両の継続的な参戦は難しく、国内メーカーの為のレースとなってしまった。その傾向は特にGT500で顕著で、事実上国産2大メーカーがかなり優遇されたレギュレーションになっており、それらのメーカーに勝っていただくレースとなり、今までの日本のツーリングカーレースと同様に参加メーカーの減少、車種の減少、プライベートチームの参加が困難になると言った弊害が出た。

歴代チャンピオン

**全日本GT500ドライバーズチャンピオン**
年	チャンピオン	マシン
1993年	影山正彦	日産・スカイラインGT-R(R32)
1994年	影山正彦	日産・スカイラインGT-R(R32)
1995年	影山正彦	日産・スカイラインGT-R(R32,R33)
1996年	ジョン・ニールセン、デビッド・ブラバム	マクラーレン・F1GTR
1997年	ペドロ・デ・ラ・ロサ、ミハエル・クルム	トヨタ・スープラ
1998年	エリック・コマス、影山正美	日産・スカイラインGT-R(R33)
1999年	エリック・コマス	日産・スカイラインGT-R(R34)
2000年	道上龍	ホンダ・NSX
2001年	立川祐路、竹内浩典	トヨタ・スープラ
2002年	脇阪寿一、飯田章	トヨタ・スープラ
2003年	本山哲、ミハエル・クルム	日産・スカイラインGT-R(R34)
2004年	本山哲、リチャード・ライアン	日産・フェアレディZ

**全日本GT300ドライバーズチャンピオン**
年	チャンピオン	マシン
1994年	小幡栄	ポルシェ・964A
1995年	星野薫、石橋義三	日産・スカイラインGTS-R(R31)
1996年	鈴木恵一、新田守男	ポルシェRSR
1997年	織戸学、福山英朗	日産・シルビア
1998年	鈴木恵一、舘信吾	トヨタ・MR-2
1999年	新田守男	トヨタ・MR-2
2000年	福山英朗	ポルシェGT3R
2001年	大八木信行、青木孝行	日産・シルビア
2002年	新田守男、高木真一	トヨタ・MR-S
2003年	木下みつひろ、柳田真孝	日産・フェアレディZ
2004年	山野哲也、八木宏之	ホンダ・NSX