日本貨物鉄道

日本貨物鉄道株式会社（にほんかもつてつどう、英称:Japan Freight Railway Company）は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つ。略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語略称はJR Freight。コーポレートカラーはコンテナブルー（青とグレーの中間色）。JRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用している。

四国旅客鉄道以外のJR各社と同様に、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という文字（鉃）を使っている。正式な商号は常用漢字の「鉄」である。

全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産業も行っている。

社歌は会社発足20周年を記念して制定された「春夏秋冬」。歌は俳優の山本耕史。

概説

旧国鉄のJRグループへの移行に際し、全国6つの会社に分割された旅客事業とは異なり、貨物事業は全国規模での営業を続けることとなり設立された、通称JR会社法に拠る特殊会社である。一方で北海道旅客鉄道（JR北海道）、四国旅客鉄道（JR四国）、九州旅客鉄道（JR九州）と同様、経営基盤が弱いことから、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構国鉄清算事業本部（発足当初は日本国有鉄道清算事業団）が全株式を保有するとなっており、現在までのところ株式上場の目途は立っていない。

設立の際、JR貨物自身が第一種鉄道事業者として保有する路線は必要最小限に抑えられた。一部の貨物専用路線はJR貨物が所有しているが、両端が旅客線に接続する貨物線や、旅客化する計画のある路線、廃止が決定している路線は、その地域を管轄する旅客鉄道会社が保有することとされた。そのため、JR貨物が列車を運行する路線のほとんどは、鉄道施設を保有する旅客鉄道会社の路線や、一部のJR路線を転換した第三セクター鉄道路線の第二種鉄道事業者となっており、それらの会社に線路使用料を払って貨物列車を運行している。ただし、旅客鉄道会社に支払っている線路使用料は、「アボイダブルコスト」によって決められている。一方で、整備新幹線開通に伴う並行在来線区間の第三セクター鉄道転換では、使用料の上昇が避けられないことから、しばしば問題となる。

貨物列車の運行については、基本的に自社の乗務員や機関車を使って行っているが、路線によっては旅客会社の乗務員や機関車で運行する場合もある。また、以前は逆にJR貨物の乗務員や機関車で旅客列車を運行する場合も多数あった。旅客会社の客車をJR貨物の機関車が牽引していた例としては客車時代の夜行急行「ちくま」の名古屋駅 - 長野駅間や磐越西線、筑豊本線などがある。しかし、客車による定期旅客列車が少数の夜行寝台列車（ブルートレイン）を除いて消滅した現在は、一部の臨時列車や車両故障時の救援で運行される程度である。なお、関門トンネルを潜る下関駅 - 門司駅間を走行する客車列車の牽引をJR九州から受託しており、同社所属の機関車EF81形400番台の2両もJR貨物の門司機関区に常駐し、この区所が唯一通常運転でJR貨物の乗務員が旅客列車に乗務する運転区所となっている。2008年4月時点の定期列車では寝台特急「はやぶさ」「富士」の併結列車のみ。

一方、貨物輸送量は、高速道路整備による大型トラックや、空港整備による航空機での貨物輸送の増加などの影響を受けて年々減少を続けていたが、近年は環境に負荷をかけないモーダルシフト政策により減少に歯止めがかかり、僅かながら増加に転じている。JR貨物では、貨物列車の増発やスピードアップ、IT-FRENS&TRACEシステムの導入、貨物駅のE&S方式への改良、M250系貨物電車の運行など、ソフト面・ハード面の充実でサービスアップを目指している。また中国の最大手海運企業である中国遠洋運輸 (COSCO) と提携を行って、「航空機より安く、コンテナ船より早い」をコンセプトにした国際複合一貫輸送「SEA&RAILサービス」を2006年3月から開始するなど、海外への事業進出も活発である。

1990年代に進んだ利用運送事業（フォワーダー）分野の規制緩和によって、顧客営業と荷主からの料金設定・収受の主体性が通運事業者をはじめとするフォワーダーに完全に移行。フォワーダーが荷主に提示する複数の輸送手段の一部分を事実上下請けの形で担うという、物流企業としては致命的ともいえる弱点・制約を抱える。JR旅客会社の施設を借り受けて貨物列車を運行するという脆弱性と合わせ、同社が今後経営安定化と株式公開を目指す上で、避けて通れない課題である。

近年のモーダルシフトの推進において、JR貨物の役割は非常に重要と言える。特に鉄道輸送では、貨物1tを1km輸送する際の二酸化炭素排出量が営業用トラックに比べて約8分の1と試算されている。

本社・支社

本社

• 所在地：東京都千代田区飯田橋三丁目13番1号

支社

• 北海道支社
• * 所在地：北海道札幌市中央区北十一条西15丁目1番1号（JR北海道本社屋内）
• 東北支社
• * 所在地：宮城県仙台市青葉区五橋一丁目1番1号（JR東日本仙台支社屋内）
• 関東支社
• * 所在地：東京都千代田区飯田橋三丁目13番1号（JR貨物本社屋内）
• 東海支社
• * 所在地：愛知県稲沢市駅前一丁目9番3号
• 関西支社
• * 所在地：大阪府大阪市北区芝田二丁目4番24号（JR西日本本社屋内）
• 九州支社
• * 所在地：福岡県北九州市小倉北区室町三丁目2番57号（JR九州北九州地域本社屋内）

歴史

• 1987年（昭和62年）
• * 4月1日 - 国鉄が分割民営化され、日本貨物鉄道発足。JR貨物グループは25社。
• * 9月10日 - 旅行代理店「エフ・ツーリスト」営業開始。
• * 10月1日 - 30フィートの鉄道コンテナ輸送開始。
• 1988年（昭和63年）
• * 3月1日 - ジェイアールエフ・リース（現在のジェイアールエフ商事）を設立。
• * 3月13日 - ダイヤ改正。津軽海峡線が開業。
• * 4月10日 - 本四備讃線（瀬戸大橋線）が開業。
• * 8月4日 - ジェイアールエフ・パトロールズを設立。
• * 10月1日 - 福岡貨物ターミナル駅と札幌貨物ターミナル駅間を結ぶ「日本海縦貫ライナー」を新設。北海道鉄道荷物（現在の北海道ジェイアール物流）に資本参加。
• 1989年（平成元年）
• * 3月11日 - ダイヤ改正。
• * 3月23日 - 芦別駅（三井芦別鉄道）・赤平駅発送の石炭輸送がこの日限りで終了。これにより、JR貨物の国産炭輸送がすべて廃止された。
• * 4月16日 - 東京貨物ターミナル駅と横浜本牧駅（神奈川臨海鉄道）間を結ぶ海上コンテナ専用列車が運行開始。
• 1990年（平成2年）
• * 2月21日 - 中国フレートサービス（現在のジェイアール貨物・山陽ロジスティクス）を設立。
• * 3月10日 - ダイヤ改正、26両（1300トン）の長編成コンテナ列車を新設。秋田貨物駅や新潟貨物ターミナル駅が整備された。
• 1991年（平成3年）
• * 3月16日 - ダイヤ改正。
• 1992年（平成4年）
• * 3月3日 - タンクローリーを輸送するピギーバック輸送を開始。
• * 3月14日 - ダイヤ改正。
• * 7月1日 - EF200形電気機関車が営業運転開始。
• * 11月26日 - 敦賀ターミナルを設立。
• 1993年（平成5年）
• * 3月10日 - DF200形ディーゼル機関車が営業運転開始。
• * 3月18日 - ダイヤ改正。
• * 4月19日 - サービスマーク「JRF」を制定。
• * 10月29日 - オー・エル・エスを設立。
• 1994年（平成6年）
• * 11月10日 - 山陽フレートサービス（現在のジェイアール貨物・山陽ロジスティクス）を設立。
• * 12月3日 - ダイヤ改正。
• * 12月9日 - ジェイアールエフ・エンジニアリングを設立。
• * 12月21日 - ジェイアール貨物・不動産開発を設立。
• 1995年（平成7年）
• * 2月14日 - 東北フレートサービス（現在のジェイアール貨物・東北ロジスティクス）を設立。
• * 3月6日 - カーラックコンテナで自動車を輸送するカーラックシステムが営業開始。
• * 10月6日 - クリーンかわさき号運行開始。
• 1996年（平成8年）
• * 3月16日 - ダイヤ改正。タキ1000形を使用した高速石油輸送列車を新設、一部区間のコンテナ輸送をトラック輸送で代行する自動車代行駅制度を開始。
• * 4月3日 - ジェイアールエフ・ホテルを設立。
• * 12月25日 - 国際鉄道システムを設立。
• 1997年（平成9年）
• * 3月22日 - ダイヤ改正。車扱貨物輸送が削減され、飯田町駅も休止された。
• * 12月5日 - EF210形電気機関車が営業運転開始。
• 1998年（平成10年）
• * 2月1日 - 「ホテルメッツ田端」が営業開始。
• * 7月6日 - ジェイアール貨物・リサーチセンターを設立。
• * 10月3日 - ダイヤ改正。
• 1999年（平成11年）
• * 5月31日 - 本社ビルが現在地に移転。
• * 7月16日 - ダイヤ改正、北海道 - 本州間で輸送改善。
• 2000年（平成12年）
• * 3月11日 - ダイヤ改正。
• * 3月31日 - この日限りでピギーバック輸送を終了。国鉄時代の1986年11月から続いたピギーバック輸送が全廃された。
• * 10月10日 - 初のオフレールステーションである羽生オフレールステーションが開業。
• * 12月2日 - ダイヤ改正、武蔵野線東部および京葉線で貨物列車の運行を開始。
• 2001年（平成13年）
• 2002年（平成14年）
• * 3月23日 - ダイヤ改正、北九州貨物ターミナル駅が開業。
• 2003年（平成15年）
• * 10月1日 - ダイヤ改正。
• * 12月1日 - 神戸貨物ターミナル駅が開業。
• 2004年（平成16年）
• * 3月13日 - ダイヤ改正、鹿児島貨物ターミナル駅が開業。M250系電車「スーパーレールカーゴ」運転開始。
• 2005年（平成17年）
• * 3月1日 - ダイヤ改正。
• 2006年（平成18年）
• * 3月18日 - ダイヤ改正、鳥栖貨物ターミナル駅が開業。
• * 11月15日 - 「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」運行開始。
• 2007年（平成19年）
• * 3月18日 - ダイヤ改正。
• 2008年（平成20年）
• * 3月 - GPSを使用した運転支援システムを導入。
• * 3月15日 - ダイヤ改正。
• * 3月27日 - 国鉄労働組合（国労）との昇進、配転、手当等を巡る労使紛争について中央労働委員会で和解が成立。

保有路線

第一種鉄道事業路線

第二種鉄道事業路線

保有駅

2008年4月1日現在、262駅と34か所のオフレールステーションを保有している。大半の駅は旅客鉄道の旅客駅と共有しており、またおよそ半分の駅では定期貨物列車の設定が無い。

各支社記事の管内の駅を参照のこと。

車両

全国規模で貨物列車の運行を行っているため、貨物輸送用の機関車・貨車・電車を主に所有する。

電気機関車は、全国に直流・交流電化路線が混在するため、それに対応した直流電化路線専用・交流電化路線専用・交直流電化両用を所有している。北海道を中心とした非電化路線の多い地区ではディーゼル機関車を有する。また国鉄から継承された車両を中心に老朽化が進んでいるため、更新（リニューアル）工事と並行して、独自設計の新車への置き換えも進められている。

貨車は、コンテナ積載用を中心に汎用的な有蓋車、長物積載用などを所有する。近年は高速 (110km/h) 運転対応貨車や、ISO規格コンテナ（海上輸送用コンテナ＝俗称「海コン」）積載対応貨車の製造が進み、汎用有蓋車などは数を減らしている。

電車では、世界的にも珍しい動力分散方式の貨車であるM250系が在籍している。

車両ではないが、鉄道用コンテナの多くはJR貨物が所有している（JR貨物のコンテナ形式参照）。

車両基地

• 鷲別機関区（鷲）
• 五稜郭機関区（五）
• 仙台総合鉄道部（仙貨）
• 東新潟機関区（東新）
• 高崎機関区（髙）※「高機」から高の異体字に変更
• 大井機関区（大井/貨東タミキク）
• 新鶴見機関区（新）
• 新鶴見機関区川崎派出（鶴）
• 塩尻機関区篠ノ井派出（塩）
• 愛知機関区（愛）
• 富山機関区（富機）
• 吹田機関区（吹）
• 岡山機関区（岡）
• 広島車両所（広）
• 幡生機関区厚狭派出（厚）
• 門司機関区（門）

※（）内は所属機関区略号。

車両工場

• 苗穂車両所（JR北海道苗穂工場構内）
• 鷲別機関区輪西派出
• 郡山車両所（JR東日本郡山総合車両センター構内）
• 大宮車両所（JR東日本大宮総合車両センター構内）
• 川崎車両所
• 名古屋車両所（JR東海名古屋工場構内）
• 広島車両所
• 小倉車両所（JR九州小倉工場構内）

関係会社

• 秋田臨海鉄道
• 鹿島臨海鉄道
• 神奈川臨海鉄道
• 衣浦臨海鉄道
• 京葉臨海鉄道
• 仙台臨海鉄道
• 名古屋臨海鉄道
• 八戸臨海鉄道
• 福島臨海鉄道
• 水島臨海鉄道

• 日本運輸倉庫
• オー・エル・エス
• 大阪鉄道倉庫
• 日本オイルターミナル
• 関西化成品輸送
• 飯田町紙流通センター
• 敦賀ターミナル
• セメントターミナル
• 東京液体化成品センター
• 北海道農産品ターミナル

• 日本フレートライナー
• 北海道ジェイアール物流
• ジェイアールエフ・エンジニアリング
• 全国通運
• 国際貨物鉄道システム

• ジェイアール貨物・関西ロジスティクス
• ジェイアール貨物・九州ロジスティクス
• ジェイアール貨物・東北ロジスティクス
• ジェイアール貨物・中国ロジスティクス
• ジェイアール貨物・北陸ロジスティクス
• ジェイアール貨物・新潟ロジスティクス
• ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス
• ジェイアール貨物・山陽ロジスティクス
• ジェイアール貨物・信州ロジスティクス
• ジェイアール貨物・東海ロジスティクス

• ジェイアールエフ商事
• 東京貨物開発
• ジェイアールエフ・ホテル（ホテルメッツ田端を運営）
• ジェイアール貨物・不動産開発
• ジェイアールエフ・パトロールズ
• 北九州貨物鉄道施設保有
• ジェイアール貨物・リサーチセンター
• 運送保証協会
• 日本パレットプール

脚注

関連項目

• JR
• 日本の鉄道路線一覧
• 日本の鉄道事業者一覧
• 日本の鉄道
• 高速貨物列車
• 鉄道貨物協会
• 貨物時刻表
• TOYOTA LONGPASS EXPRESS
• 国土交通省 - 鉄道局

外部リンク

• 日本貨物鉄道
• * 北海道支社
• * 東北支社
• * 関東支社
• * 東海支社
• * 関西支社
• * 九州支社